2025年7月11日，是第21个中国帆海日，620年前的今天，永乐帝发布号召移交郑和出使欧好意思列国。

“若论郑和下欧好意思的开始，南京是无可争议的根。”江苏省郑和研究会学术委员会主任赵志刚说。二十多年来，赵志刚一直专注于南京地舆变迁研究，在繁密史料里“条分缕析”，追本穷源，为揭开“郑和下欧好意思”的谜团好学不厌。近几年，他一直在验证郑和下欧好意思的始发地究竟在南京哪里。

赵志刚验证，此处等于船队动身·郑和上船处

从南京哪里动身？

为何会纠结于郑和上船地？赵志刚以为，这是一个兴味要紧的问题，因为那是郑和下欧好意思的“原点”，是大明王朝大帆海时间初始的“开始”。

2002年，身为南京饱读楼区文化局局长的赵志刚罢职配合好意思国知名远东事务照应人赛明念念解释调研、开发宝船坞职业，为作念好这一使命，他突击看书了解情况，没预料竟透顶堕入其中，其后干脆径直被政府安排参与宝船坞职业的访问、贪图、拆迁、斥地和处置，并以中外配合的方法建造了远洋帆海的大型本风帆,从此走上了郑和研究的谈路。

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在他看来，从世界视线动身，郑和下欧好意思促进了亚非生意汇聚的构建，郑和携带的巨大船队买通太平洋和印度洋航线，将东亚、南洋到东南亚、南亚连成一派，通过海路加速了群众一体化的进度度。郑和船队的国外之旅，首创了中国古代酬酢史上的又一个岑岭期。

但是，在研究中，赵志刚发现了好多和毛糙讹误。比如最大略的郑和下欧好意思的开始，此前多以为在江苏太仓刘家港和福建长乐，这一说法的主要历史依据是郑和遵从第七次下欧好意思时在两地所立的两块碑文：娄东刘家港天妃宫所立《通番事碑迹》碑文记录：“和等自永乐初，奉使诸番，今经七次，自太仓开洋。”福建长乐立《天妃灵应之记碑》中提到“海军累驻”“伺风开洋”等，后东谈主据此认定郑和下欧好意思的开始为刘家港和长乐。但是细细斟酌，“自太仓开洋”或长乐“伺风开洋”，是说从太仓和长乐入海，而并莫得说这是“开始”。

赵志刚和江苏海事干事期间学院郑和帆海文化博物馆照应人王世清共同验证发现，《自宝船坞开船从龙江关出水直抵异邦诸番图》（即郑和帆海图，成图时期为1422—1431年），全图以南京为开始，况兼具体到了南京宝船坞开船和龙江关出水。

在朱棣给郑和下欧好意思关连的3份“敕书”中，命令南京国库“依例关给，敕至照数发支，门官仔细点检……”应天通判祝允明在《前闻纪》也记录郑和第七次下欧好意思：宣德五年闰十二月六日(1431年1月19日)龙湾开船……

这些史册明确记录郑和下欧好意思的开始为南京。那么，下一个问题来了，郑和下欧好意思的开始位于南京哪里？

史书无载。“这些年我通过荒凉访问、寻访老东谈主，网罗老舆图，再细读多种史料，经过反复验证不错细目，晏公矶职业等于往常郑和奉旨举行恢弘庆典后上船的场合。”

唐宋以来，南京西、北地区长江主河床及关连地貌发生很大的变化。宋、元到明初期，秦淮河入江水谈一变再变，这些复杂的水系变化，给郑和上船处位置的细目加多了不少不毛。

“晏公矶职业，明初曾是朱元璋敕建坐镇远看大江的军事堡垒，而晏公庙则与其毗邻，如今的行政区画仍是‘晏公庙社区’，概述万般史料，实地勘测明初以来的当然遗存职业，此处等于往常郑和奉旨举行恢弘庆典后船队动身，郑和上船的场合。”赵志刚说。

明东谈主罗懋登所写的《三宝阉东谈主欧好意思记庸碌演义》可视为佐证。赵志刚先容说，这本书虽是演义，但保留了其时十分多的历史气味。知名国酬酢通史学者冯承均解释指出：“未不错演义而轻之。”季羡林也说：“《欧好意思记》真东谈主与神东谈主杂陈，史实与幻想比肩。有一定的史料价值。”赵志刚则以为《欧好意思记》是中国古代海洋文化的代表性作品，蕴含其中的郑和下欧好意思追想，弥足特别。该书叙写的郑和下欧好意思的路子与史册高度一致，更紧要的是，该书借由国师长老之口谈出郑和“上船处等于下新河扬子江口”，和晏公矶职业也透顶吻合。

船队动身·郑和上船处这一紧要塞标具有伟大的兴味。

郑和下欧好意思从这里拉开了东谈主类群众化的帷幕，用朝贡体系的方法构建了新的世界治安，是中华英才海权时间的彩排和预演。把宋元以来的测绘数据结伙成以南京为中心的数据，使经纬度和时期愈加准确。同期也拓展了中华英才的糊口空间，结束了明成祖“分享世界之福”的远略。使中华英才“起程”代表性符号，是海上丝绸之街灯塔的标志性文化遗产。

“宝船”有多大？

郑和下欧好意思所乘宝船，为明代海船之巨舶，历来是学者内行关切的焦点。

因史料记录过于简短且版块流变十分复杂，时期上还是过了六百多年，什物鲜见。使得下欧好意思宝船真相成为“宝船谜案”。也有好多学者“筹划”出宝船十分于当代万吨船、1.8万吨船、2万吨船、以致还有3万吨巨船，最大者长139米。

郑和船队中最大宝船使用过的铁锚（锚杆长2.7米，对角爪距2.45米，重约1.5吨。 11年前由赵志刚在南艺后街古玩商场重金购买，现为私东谈主保藏品）。

他们的筹划依据的是多部史册记录的宝船尺寸：“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈”。赵志刚说，这些数据都来自明东谈主马欢的《瀛涯胜览》手本。据赵志刚先容，马欢的《瀛涯胜览》1413岁首始下笔，1416岁首稿完成，1451年为定稿本，时期长达35年，其间以钞内容式传抄于世，传本不一。北京大学明清史研究中心研究员万明解释爬梳整剪发现——这些宝船圭臬和东谈主员的笔墨“在初稿本系统中未见，在定稿本中也莫得，仅仅在定稿本的传钞本中才出现。”

为何会在传抄历程中出现补入情况？赵志刚以为，这应该是受到其时复杂的海上环境唤起的忧患相识所引发。“倭患三百年，到嘉靖期间为害最甚，海禁愈严厉、官寇联接愈紧、倭寇愈汗漫，给朝野变成刺激愈大。这种忧患相识在文东谈主和士医生中流传，使东谈主们悲痛明初永乐时期郑和帆海时期国度强劲、万国来朝的盛况。为引发勇气，提振国东谈主对郑和下欧好意思豪举的骄傲感，有了夸大宝船圭臬的表情需求。”

那么，果真的宝船究竟有多大？赵志刚在龙江厂职业，出土的遗存物中，见到许多出土的明代海船遗骸。其中大舵杆，最长也就达到12米，小少许的都在6米到8米支配。铁锚近七十个最大的2.7米长，对角爪距2.45米，重约1.5吨。这些宝船的遗骸圭臬指向一个真相——并莫得长139米，宽56米的排水量达二万吨以上比足球场还大的“大号宝船”。赵志刚从海船遗存计算，最大的宝船应该等于5000料（洪保墓寿藏铭载），长度在70米支配，排水量约3300吨支配。在帆浆时间，这还是是“体势巍然，巨无与敌。蓬帆锚舵，非二三百东谈主莫能举动”了。

锚定了开始，验证了宝船的大小，对历史的归附与假想终于有了根基：

在郑和率船队下欧好意思的这天，南京龙湾彩旗漂荡，扬子江秦淮河交织处“T”字型水面连绵数里帆樯林立，数百艘各型宝船罗列如巨龙卧波，围不雅庶民还是把近邻江岸挤的水泄欠亨。下欧好意思将士分批有序登上宝船……一时期饱读号呜响，欢声雷动，鞭炮皆鸣，震耳欲聋。主帅起航的令旗升上桅顶，一只只铁锚启出水面，千帆起飞，船队驶出龙湾一带水面，从龙江驶入大江，分编队动身，逐步驶向水天异常。

扬子晚报/紫牛新闻记者 臧磊

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