（原标题：南财记者vlog｜在广州送外卖九游体育app娱乐，要走若干“弯路”？）

南边财经全媒体记者谭海燕 广州报谈

也曾被“困”在系统里的外卖骑手，以后可能是被“困”在限速里。

12月30日，《广州市电动自行车治理法例》（简称《法例》）将郑重执行。近期，南边财经全媒体记者追踪了几位外卖骑手一皆“出发”，感受谈路“跋涉艰险”，试图辩论问题到底出在哪儿。

最窘态的场所在于“缩手缩脚”。非纯真车谈并不是处处都有，更况兼，在广州市中心和老城区，大宽绰非纯真车谈狭小，自行车和电动自行车分享这么一条小小的路，有技术还会际遇纯真车等占谈。

而对于骑手来说，生涯是第一要义，这就条目他们尽可能快地送入手上的每一单。在广州增城当了两年多朴朴超市配送员的阿辉仍是记不清颠仆的具体次数，初入行时不闇练路，雨天路滑，磕碰是不免的事。

但若与纯真车相撞，情况就会变得愈加复杂，处理损坏、厘清遭殃、后续补偿……阿辉说起，朴朴每单配送限时30分钟，有10分钟延误空间，然而超时将影响后续派单。

杨哥是广东石牌东片区的外卖队队长，分担一支几十东谈主的军队。南边财经全媒体记者插足了他们的周会，骑手纷纷提到，他们最宝贵《法例》中对于限速的实质。《法例》提倡，在非纯真车谈人人驶时最高时速不得逾越15公里，三次违警算作将幽囚车辆。而在骑手看来，这个速率将极猛进度影响配送收尾。

事实上，隔断本年9月，广州全市电动自行车登记上牌数目约为540万辆，比较客岁同时增长140万辆，增幅35%。隔断本年7月，该数字仍保捏每天约4000辆、每月约10万辆的增长速率。

外卖骑手仅仅“电鸡”雄师中的冰山一角九游体育app娱乐，从实用性来看，“电鸡”是闲居市民措置地铁“临了一公里”困难的蹙迫通勤用具。到底应该若何规范和治理电动自行车？近期，南边财经全媒体记者随着杨哥一皆出发，望望“电鸡”困难到底是若何围困广州的。